この実証実験は、これまでのアンケート調査等から、市民の要望が多いドアツードア型の移動支援策として、タクシーの有効性を確認するとともに、外出機会の創出への効果を検証すること、どういった属性の方が移動に困難を感じているかを確認すること、午前中に予約が集中するなど、時間帯により需要に偏りの見られるタクシー運行に対して利用できる時間を制限したチケットにより、需要の均一化を図り、効率的な運行につなげることなどを
本市の地域公共交通計画に基づき、新たな移動支援策の導入に向けて、本年７月から９月までの３か月間、市内水主、相生地区の７５歳以上の方を対象者とし、タクシーチケットを活用した実証実験とアンケート調査を実施いたしました。 また、小海地区において、地域コミュニティ協議会との協働による実証実験も先月末まで実施しており、今後はアンケート調査の実施を予定しております。
本市の地域公共交通計画に基づき、新たな移動支援策の導入に向けて、７月から９月までの３か月間、水主地区と相生地区の７５歳以上の方を対象者とし、タクシーチケットを活用した実証実験を実施しております。７月は、配布枚数の約４パーセント、対象者の約８パーセントの利用があり、引き続き実証実験を進めてまいります。
タクシーを活用した移動支援策として、今年度タクシーの効率的な運行と、ドアツードア型の移動支援の有効性を検討するために、タクシーチケット型と相乗り型の実証実験を実施いたします。 この実証実験の結果やアンケート調査等を基に、評価や検証、課題整理などを踏まえた上で、財源や利用者負担、利用人数、利用回数についてシミュレーションを行ってまいります。
本年度、地域から要望の多いドアツードア型の移動支援策として、タクシーチケット型の実証実験を、水主地区と相生地区の２地区で７月から９月までの３か月間実施いたします。チケットは対象地区の７５歳以上の方に１人当たり３，０００円分を配布いたします。
官民連携型高齢者移動支援策についてです。 高齢社会、人口減少社会に突入しつつある今、生活交通の問題は大きな問題であります。地域によっては、買物や通院をはじめとする生活に必要な施設の立地が希薄となり、いわゆる買物難民が増加しています。人口の希薄な地域において、商業、医療などの生活利便施設を増やすことは、費用対効果、持続性の両面から難があります。
高齢者の移動支援策として、公共交通機関の利用促進や高齢者の外出機会の創出、健康づくりのため、公共交通機関でありますことでん、ＩＣカードＩｒｕＣａを使って、またコミュニティバスの運賃半額制度の導入を検討できないでしょうか。
本市の高齢者の移動支援策を考えるに当たって強く求めたいのは、運賃補助と並行して高齢の方が地域で暮らし続けられることを可能とする仕組みとして移動手段を構築することを目指していただきたいということです。 例えば、先ほども法改正で選択肢が広がっていると申しましたが、これまで持ち込み車両による自家用有償運送の主体はＮＰＯに限られていましたが、市町村も主体となることができる。
これまで市民の方、特に高齢者の方から要望の多かったのが移動支援策です。足腰が弱くなりバス停まで行くのも大変とか、自動車運転免許を自主返納すれば日常生活に欠かせない買い物や通院等の交通手段に困るといった声です。運転免許については県の返納者優遇制度がありますが、それに加え、本市としてインパクトのある、市民に共感してもらえる公共交通サービスの向上施策が必要ではないでしょうか。
そして、障害を持つ人の移動支援策としてもう一点、リフトカーの活用について伺います。 以前、ボランティア協議会で車椅子のまま乗れるリフトカーの運行を行っていました。車椅子を使用している方から希望があれば、ボランティアの方がリフトカーを運転し、送迎をしていたとお聞きしています。現在、残念ながらボランティア協議会は解散し、リフトカーはあるものの送迎事業はなくなって、再開を望む声が寄せられております。
特に、住んでいる島民の生活を支える移動支援策として本市において航路運賃の住民割引制度を導入できないものでしょうか。この２点について考えを聞かせてください。 そして、もう一点、航路運賃助成に関連して、離島の妊婦健診、出産に係る支援は、昨日11番議員が質問されておりましたので、それを行うということですけど、またそのこともちょっと詳しい内容をお示しいただけたらと思います。